Automatyczne skrzynie biegów DSG 6, DSG 7 i CVT - budowa, serwisowanie i obsługa - szkolenie

Część teoretyczna (ok. 3 godziny dydaktyczne)

1. Skrzynie CVT – budowa i zasada działania

1.1. Charakterystyka przekładni bezstopniowych CVT w pojazdach osobowych.

1.2. Budowa i zasada działania wybranych rozwiązań:

– Mercedes Autotronic,

– Audi Multitronic,

– Jatco CVT.

1.3. Typowe usterki skrzyń CVT i ich objawy w praktyce serwisowej.

2. Skrzynie dwusprzęgłowe DSG – przegląd i zasada działania

2.1. Rola i budowa dźwigni zmiany biegów w skrzyniach DSG.

2.2. Skrzynia DSG 6 (sprzęgło mokre):

– budowa podwójnego wielotarczowego sprzęgła,

– zasada działania układu przeniesienia napędu,

– moduł mechatroniczny – sterownik elektrohydrauliczny, instalacja hydrauliczna, sterownik elektroniczny,

– strategia kontroli pracy skrzyni (zmiana biegów, tryby pracy).

2.3. Skrzynia DSG 7 (sprzęgło suche):

– budowa podwójnego suchego sprzęgła,

– budowa skrzyni (zestawy kół, wałki),

– moduł mechatroniczny i elementy sterowania,

– typowe różnice konstrukcyjne i eksploatacyjne względem DSG 6.

3. Płyny robocze i obsługa serwisowa skrzyń CVT i DSG

3.1. Rodzaje płynów ATF/olejów przekładniowych stosowanych w skrzyniach CVT i DSG.

3.2. Zasady doboru płynu do konkretnej skrzyni (specyfikacje, dokumentacja techniczna).

3.3. Przegląd procedur wymiany płynu ATF i oleju przekładniowego dla DSG 6, DSG 7 i skrzyń CVT.

Część praktyczna (ok. 5 godzin dydaktycznych)

4. Praktyczna praca ze skrzyniami CVT i DSG – ćwiczenia na podzespołach

4.1. Lokalizacja i identyfikacja podzespołów skrzyń CVT i DSG na rzeczywistych przykładach.

4.2. Ocena wizualna i wstępna diagnostyka wybranych elementów (zużycie, uszkodzenia mechaniczne, zabrudzenia).

5. Demontaż i montaż elementów skrzyni DSG 6

5.1. Demontaż wybranych elementów skrzyni DSG 6:

– zastosowanie przyrządów specjalnych,

– demontaż modułu mechatronicznego,

– demontaż podwójnego mokrego sprzęgła,

– demontaż pompy płynu ATF.

5.2. Omówienie zasad montażu i ponownego ustawienia elementów (kolorystyka, pozycjonowanie, momenty dokręcania).

6. Demontaż i montaż elementów skrzyni DSG 7

6.1. Demontaż wybranych elementów skrzyni DSG 7:

– zastosowanie przyrządów specjalnych,

– demontaż modułu mechatronicznego,

– demontaż podwójnego suchego sprzęgła.

6.2. Zasady montażu, ustawiania sprzęgła i przygotowania skrzyni do pracy.

7. Ponowny montaż elementów i omówienie szczegółów technologicznych

7.1. Ponowny montaż zdemontowanych elementów skrzyń DSG 6 i DSG 7 z dokładnym omówieniem newralgicznych szczegółów

• • 7.2. Dyskusja o typowych błędach montażowych i ich konsekwencjach dla pracy skrzyni.

Walidacja efektów uczenia się odbywa się po zakończeniu zasadniczej części szkolenia, w formie obserwacji w warunkach zbliżonych do rzeczywistych.

Każdy uczestnik:

– identyfikuje elementy skrzyń CVT oraz DSG 6/7 na rzeczywistych podzespołach lub modelach,

– dobiera rodzaj płynu ATF/oleju przekładniowego do zadanych przykładów oraz opisuje podstawowe kroki procedury wymiany,

– wykonuje (w całości lub w wybranych etapach) demontaż i montaż podwójnego sprzęgła oraz modułu mechatronicznego z użyciem przyrządów specjalnych,

– analizuje przykład przypadku serwisowego (opis objawów) i proponuje wstępne działania serwisowe.

Osoba prowadząca walidację obserwuje wykonanie zadań przez uczestników z wykorzystaniem list kontrolnych i na tej podstawie ocenia spełnienie kryteriów weryfikacji przypisanych do efektów uczenia się. Walidacja jest wyodrębnioną końcową częścią szkolenia, oddzieloną od samego procesu przekazywania wiedzy.

Szkolenie realizowane jest w formie stacjonarnej, w wymiarze 8 godzin dydaktycznych (1 godzina dydaktyczna = 45 minut), w ciągu 1 dnia.

Przerwy nie są wliczane w czas trwania usługi.

Łączny czas obejmuje:

• ok. 3 godziny dydaktyczne zajęć teoretycznych,
• ok. 5 godzin dydaktycznych zajęć praktycznych, w tym czas przeznaczony na walidację efektów uczenia się.

Zajęcia odbywają się w sali szkoleniowej wyposażonej w stanowiska do pracy z automatycznymi skrzyniami biegów, w tym: komplet narzędzi warsztatowych, stanowisko do demontażu/montażu skrzyń, przykładowe skrzynie i moduły elektrohydrauliczne, urządzenia do wymiany płynu ATF, komputer diagnostyczny oraz rzutnik multimedialny z ekranem.

Uczestnik szkolenia otrzyma specjalistyczne, drukowane materiały szkoleniowe przygotowane przez zespół ekspertów BETiS w formie skryptu.

Dostępność cyfrowa

Materiały dydaktyczne oraz platformy e-learningowe wykorzystywane w procesie szkoleniowym spełniają wymagania WCAG 2.2 na poz.AA oraz ustawowe wymogi dotyczące dostępności cyfrowej.

Dostępność informacyjno-komunikacyjna

Uczestnicy mają zapewniony kontakt z organizatorem i instruktorami w formie dla nich zrozumiałej i dostępnej. Na życzenie możliwe jestm.in. przekazanie materiałów w łatwym tekście, zapewnienie dodatkowego wsparcia lub tłumaczenia ustnego.

Oświadczamy, że podejmujemy wszelkie niezbędne działania w celu zapewnienia równego dostępu do oferowanych usług każdejosobie, bez względu na jej potrzeby i ograniczenia.

Stawka zwolniona VAT zgodnie §13 ust. 1 pkt. 20 Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 4.04.2011 r. w sprawie wykonania niektórych przepisów ustawy o podatku od towarów i usług

Usługa prowadzona jest w formie stacjonarnej w wymiarze 8 godzin zajęć dydaktycznych dziennie (jedna godzina dydaktyczna stanowi 45 minut zegarowych).

Warunkiem ukończenia szkolenia jest udział w co najmniej 80% zajęć dydaktycznych – zgodnie z wymogiem Operatora. Frekwencja uczestników będzie potwierdzana za pomocą imiennej listy obecności podpisywanej na każdych zajęciach. Usługa szkoleniowa jest zwolniona z podatku VAT na podstawie art. 43 ust. 1 pkt 29 lit. a ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz.U. 2024 poz. 361 z późn. zm.) jako usługa kształcenia zawodowego finansowana ze środków publicznych.Uczestnicy przyjmują do wiadomości, że usługa z dofinansowaniem może być poddana monitoringowi z ramienia Operatora lub PARP i wyrażają na to zgodę. Usługa rozwojowa nie jest świadczona przez