Modyfikacja oprogramowania sterowników / Etap IV / Metoda obliczeniowa podnoszenia mocy - Stage 1 - szkolenie
Modyfikacja oprogramowania sterowników / Etap IV / Metoda obliczeniowa podnoszenia mocy - Stage 1 - szkolenie
Informacje podstawowe
Informacje podstawowe
- KategoriaTechniczne / Elektronika i elektrotechnika
- Identyfikatory projektówKierunek - Rozwój, FELB.06.03-IZ.00-0003/24 ZIPH, Małopolski Pociąg do kariery, Zachodniopomorskie Bony Szkoleniowe, Regionalny Fundusz Szkoleniowy II
- Grupa docelowa usługi
Szkolenie skierowane jest do osób zainteresowanych zdobyciem lub rozwinięciem wiedzy i umiejętności w zakresie modyfikacji oprogramowania sterowników silnika metodą obliczeniową Stage 1. W szczególności adresowane jest do mechaników samochodowych, elektromechaników, diagnostów, serwisantów elektroniki samochodowej, pracowników i właścicieli warsztatów oraz innych osób zainteresowanych tematyką tuningu samochodowego.
Szkolenie mogą wybrać zarówno osoby posiadające doświadczenie w branży motoryzacyjnej, jak i osoby chcące poszerzyć swoje kompetencje i poznać metody obliczeniowego podnoszenia mocy silnika.
Usługa rozwojowa adresowa również dla Uczestników projektów, m.in.:
- Małopolski pociąg do kariery
- Zachodniopomorskie Bony Szkoleniowe
- Kierunek – Rozwój
- Regionalny Fundusz Szkoleniowy II
- Lubuskie Bony Rozwojowe
- Usługi rozwojowe dla mieszkańców województwa lubuskiego
- Minimalna liczba uczestników4
- Maksymalna liczba uczestników6
- Data zakończenia rekrutacji13-12-2026
- Forma prowadzenia usługistacjonarna
- Podstawa uzyskania wpisu do BURZnak Jakości Małopolskich Standardów Usług Edukacyjno-Szkoleniowych (MSUES) - wersja 2.0
Cel
Cel
Cel edukacyjny
Celem edukacyjnym szkolenia jest przygotowanie uczestnika do samodzielnego wykonywania modyfikacji oprogramowania sterowników silnika metodą obliczeniową Stage 1. Uczestnik pozna zasady analizy oryginalnego oprogramowania sterownika, identyfikowania map odpowiedzialnych za parametry pracy silnika, obliczania i wprowadzania korekt ich wartości oraz weryfikowania wykonanych zmian pod kątem ich wpływu na osiągi i bezpieczeństwo jednostki napędowej.Efekty uczenia się oraz kryteria weryfikacji ich osiągnięcia i Metody walidacji
| Efekty uczenia się | Kryteria weryfikacji | Metoda walidacji |
|---|---|---|
| Rozróżnia generacje sterowników EDC oraz MD/G1. | Wskazuje różnice między generacjami sterowników. | Test teoretyczny |
| Przyporządkowuje dany sterownik do odpowiedniej generacji. | Test teoretyczny | |
| Wyjaśnia zależność między mocą a momentem obrotowym. | Opisuje na czym polega różnica między mocą a momentem. | Test teoretyczny |
| Interpretuje wykres zależności mocy i momentu. | Obserwacja w warunkach symulowanych | |
| Charakteryzuje rodzaje boxów tuningowych. | Wymienia podstawowe rodzaje boxów. | Test teoretyczny |
| Wskazuje główne zalety boxów tuningowych §i ograniczenia. | Test teoretyczny | |
| Identyfikuje podstawowe PID-y (obroty, temperatura, ciśnienie). | Rozpoznaje wartości PID-ów na ekranie diagnostycznym. | Test teoretyczny |
| Przyporządkowuje PID do odpowiadającego mu parametru pracy silnika. | Test teoretyczny | |
| Określa prawidłowy skład mieszanki paliwowo-powietrznej (AFR). | Podaje wartość stechiometryczną AFR dla silnika benzynowego i diesla. | Test teoretyczny |
| Ocenia odczyt AFR pod kątem poprawności. | Test teoretyczny | |
| Opisuje elementy układu zasilania powietrzem i paliwem. | Wymienia główne elementy układu. | Test teoretyczny |
| Określa funkcję poszczególnych elementów. | Obserwacja w warunkach symulowanych | |
| Diagnozuje nieprawidłowości w pracy czujników, regulatorów i wtryskiwaczy. | Wskazuje symptomy niesprawności na podstawie parametrów pracy. | Test teoretyczny |
| Proponuje możliwe przyczyny wykrytych nieprawidłowości. | Obserwacja w warunkach symulowanych | |
| Interpretuje działanie sondy lambda. | Wyjaśnia zasadę pomiaru składu mieszanki. | Test teoretyczny |
| Ocenia poprawność pracy sondy na podstawie odczytów. | Obserwacja w warunkach symulowanych | |
| Identyfikuje mapy wykorzystywane w procesie tuningu. | Wymienia podstawowe mapy stosowane w ECU. | Test teoretyczny |
| Przyporządkowuje mapę do regulowanego parametru pracy silnika. | Obserwacja w warunkach symulowanych | |
| Analizuje wpływ zmian map na osiągi i bezpieczeństwo jednostki napędowej. | Opisuje konsekwencje podniesienia wartości w danej mapie. | Test teoretyczny |
| Ocenia ryzyko wynikające z nieprawidłowych modyfikacji. | Obserwacja w warunkach symulowanych | |
| Samodzielnie wykonuje modyfikacje wybranych map oprogramowania sterownika silnika metodą obliczeniową Stage 1. | * Oblicza i wprowadza korekty wartości w wybranych mapach oprogramowania sterownika silnika. | Obserwacja w warunkach symulowanych |
| * Weryfikuje wykonane modyfikacje poprzez porównanie pliku oryginalnego z plikiem zmodyfikowanym. | Obserwacja w warunkach symulowanych |
Kwalifikacje i kompetencje
Kwalifikacje i kompetencje
Kompetencje
Usługa prowadzi do nabycia kompetencji.Warunki uznania kompetencji
Program
Program
Szkolenie skierowane jest do osób zainteresowanych zdobyciem lub rozwinięciem wiedzy i umiejętności w zakresie modyfikacji oprogramowania sterowników silnika metodą obliczeniową Stage 1. W szczególności adresowane jest do mechaników samochodowych, elektromechaników, diagnostów, serwisantów elektroniki samochodowej, pracowników i właścicieli warsztatów oraz innych osób zainteresowanych tematyką tuningu samochodowego.
Ramowy plan kształcenia:
- Pre-test. Generacje sterowników (teoria+praktyka)
- EDC15
- EDC16
- EDC17
- MD\G1
- Podnoszenie mocy czy momentu? (teoria+praktyka)
- Rodzaje boxów tuningowych (teoria+praktyka)
- PowerBox uniwersalny
- PowerBox dedykowany
- Jak PID-y wpływają na podnoszenie mocy? (teoria+praktyka)
- Obroty
- Temperatura
- Ciśnienie
- Jak AFR wpływa na moc? (teoria+praktyka)
- Wpływ na pracę i wydajność silnika
- Prawidłowy skład mieszanki
- Sprawdzenie składu mieszanki
- Pętla zasilania Powietrzem (teoria+praktyka)
- Filtr Powietrza
- MAF
- Turbo
- Intercooler
- EGR\TVA
- IAT
- MAP
- Klapy wirowe
- Czym jest pętla zasilania paliwem? (teoria+praktyka)
- Wstępna Pompa Paliwa
- Filtr paliwa
- Czujnik ciśnienia paliwa wstępnego
- Pompa wysokiego ciśnienia
- Regulator Ilości przepływu
- Czujnik Ciśnienia CR
- Regulator CR
- Wtryskiwacz
- Jak sonda lambda wpływa na podnoszenie mocy? (teoria+praktyka)
- Potrzebne mapy do tuningu (teoria+praktyka)
- DW
- Torque Limiter
- SOI
- Duration
- Konwersja IQ do NM
- Rail
- Turbo setpoint
- Smoke Limiter
- Zakres ćwiczeń: Uczestnik pracuje na pliku oprogramowania sterownika silnika. Wyszukuje i identyfikuje wskazane mapy, analizuje ich wartości oraz wzajemne zależności, oblicza wartości korekt, a następnie wprowadza je do wybranych map. Po wykonaniu modyfikacji porównuje plik oryginalny z plikiem zmodyfikowanym i weryfikuje poprawność wprowadzonych zmian.
- Walidacja.
Szkolenie wraz z walidacją trwa 40 godziny dydaktyczne (1 godz. dydaktyczna = 45 min), z czego 8 godz. to teoria, a 32 godz. to praktyka i realizowane jest w kameralnych grupach, maksymalnie 6-osobowych. Walidacja twa 30 min i jest uwzględniona w czasie 8 godzin teoretycznych. Udział uczestników szkolenia realizujących je w formie stacjonarnej potwierdza papierowa lista obecności.
Wymagana jest frekwencja na poziomie min. 80%.
Szkolenie prowadzone jest z wykorzystaniem metod nauczania aktywizujących uczestników: dyskusja w grupie, burza mózgów, ćwiczenia.
Szkolenie prowadzone jest w grupie maksymalnie 6 os., na sali z 6 stanowiskami szkoleniowymi. Każdy uczestnik podczas zajęć ma dostęp do komputera wyposażonego w niezbędne oprogramowanie, znajdującego się na jego biurku, służącego zarówno do robienia notatek, jak i otwierania niezbędnych pomocy dydaktycznych do omawianego materiału. Dla każdego kursanta przygotowane jest indywidualne stanowisko szkoleniowe – biurko wyposażone w niezbędne urządzenia tj. zasilacz laboratoryjny, programatory SM2 PRO, KESS v.2, pendrive z niezbędnym oprogramowaniem, multimetr, konwerter USB 2 CAN oraz narzędzia manualne tj. śrubokręty, otwieraki, pensety, kombinerki. 1 stanowisko = 1 uczestnik. Każdy uczestnik samodzielnie wykonuje ćwiczenia, każdy uczestnik ma na stanowisku zdemontowany sterownik EDC17.
Szkolenie rozpoczyna się pre-testem weryfikującym początkową wiedzę uczestnika usługi rozwojowej i zakończone jest wewnętrznym egzaminem (post-test) weryfikującym pozyskaną wiedzę i nabyte efekty kształcenia, pozytywne jego zaliczenie honorowane jest certyfikatem potwierdzającym jego ukończenie i uzyskane efekty kształcenia. Walidacja przeprowadzana jest z wykorzystaniem testu wyboru zawierającego 8 pytań zamkniętych (próg zaliczenia to minimum 50%), w tym pytań typu case study (analiza konkretnego przypadku) oraz z wykorzystaniem obserwacji w warunkach symulowanych, co umożliwia sprawdzenie osiągnięcia efektów kształcenia na podstawie określonych kryteriów weryfikacji.
Zawarto umowę z WUP w Toruniu w ramach Projektu Kierunek – Rozwój
Zaakceptowano Regulamin "Małopolskiego Pociągu do Kariery" dla instytucji szkoleniowych.
Harmonogram
Harmonogram
| Przedmiot / temat | Typ aktywności | Prowadzący | Data realizacji zajęć | Godzina rozpoczęcia | Godzina zakończenia | Liczba godzin |
|---|---|---|---|---|---|---|
Przedmiot / temat 1 z 36 Pre-test. Generacje sterowników silnika EDC15, EDC16, EDC17, MD/G1 oraz ich charakterystyka. (Wykład, testy, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 14-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 08:45 | Godzina zakończenia 10:15 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 2 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 14-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:15 | Godzina zakończenia 10:30 | Liczba godzin 00:15 |
Przedmiot / temat 3 z 36 Różnice w strategiach sterowania pomiędzy poszczególnymi generacjami ECU. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 14-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:30 | Godzina zakończenia 12:00 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 4 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 14-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 12:00 | Godzina zakończenia 12:45 | Liczba godzin 00:45 |
Przedmiot / temat 5 z 36 Podnoszenie mocy czy momentu obrotowego i wpływ na pracę silnika. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 14-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 12:45 | Godzina zakończenia 14:15 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 6 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 14-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:15 | Godzina zakończenia 14:30 | Liczba godzin 00:15 |
Przedmiot / temat 7 z 36 Rodzaje boxów tuningowych stosowanych w silnikach Diesla. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 14-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:30 | Godzina zakończenia 16:00 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 8 z 36 PowerBox uniwersalny zasada działania i ograniczenia. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 15-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 08:45 | Godzina zakończenia 10:15 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 9 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 15-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:15 | Godzina zakończenia 10:30 | Liczba godzin 00:15 |
Przedmiot / temat 10 z 36 PowerBox dedykowany możliwości adaptacji do konkretnego silnika. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 15-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:30 | Godzina zakończenia 12:00 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 11 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 15-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 12:00 | Godzina zakończenia 12:45 | Liczba godzin 00:45 |
Przedmiot / temat 12 z 36 Regulatory PID i ich wpływ na obroty, temperaturę oraz ciśnienie. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 15-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 12:45 | Godzina zakończenia 14:15 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 13 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 15-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:15 | Godzina zakończenia 14:30 | Liczba godzin 00:15 |
Przedmiot / temat 14 z 36 AFR i jego wpływ na moc oraz sprawność silnika. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 15-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:30 | Godzina zakończenia 16:00 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 15 z 36 Prawidłowy skład mieszanki w silnikach turbodoładowanych. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 16-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 08:45 | Godzina zakończenia 10:15 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 16 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 16-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:15 | Godzina zakończenia 10:30 | Liczba godzin 00:15 |
Przedmiot / temat 17 z 36 Metody sprawdzania i kontroli składu mieszanki. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 16-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:30 | Godzina zakończenia 12:00 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 18 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 16-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 12:00 | Godzina zakończenia 12:45 | Liczba godzin 00:45 |
Przedmiot / temat 19 z 36 Pętla zasilania powietrzem i jej znaczenie w procesie tuningu. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 16-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 12:45 | Godzina zakończenia 14:15 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 20 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 16-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:15 | Godzina zakończenia 14:30 | Liczba godzin 00:15 |
Przedmiot / temat 21 z 36 Filtr powietrza, MAF oraz ich wpływ na ilość zasysanego powietrza. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 16-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:30 | Godzina zakończenia 16:00 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 22 z 36 Turbo, intercooler, EGR, TVA oraz ich wpływ na osiągi. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 17-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 08:45 | Godzina zakończenia 10:15 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 23 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 17-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:15 | Godzina zakończenia 10:30 | Liczba godzin 00:15 |
Przedmiot / temat 24 z 36 Czujniki IAT, MAP oraz klapy wirowe w strategii sterowania ECU. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 17-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:30 | Godzina zakończenia 12:00 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 25 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 17-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 12:00 | Godzina zakończenia 12:45 | Liczba godzin 00:45 |
Przedmiot / temat 26 z 36 Pętla zasilania paliwem i jej rola w pracy silnika. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 17-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 12:45 | Godzina zakończenia 14:15 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 27 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 17-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:15 | Godzina zakończenia 14:30 | Liczba godzin 00:15 |
Przedmiot / temat 28 z 36 Układ niskiego ciśnienia paliwa i elementy sterujące. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 17-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:30 | Godzina zakończenia 16:00 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 29 z 36 Układ wysokiego ciśnienia Common Rail i jego regulacja. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 18-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 08:45 | Godzina zakończenia 10:15 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 30 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 18-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:15 | Godzina zakończenia 10:30 | Liczba godzin 00:15 |
Przedmiot / temat 31 z 36 Regulator ciśnienia CR oraz wtryskiwacze. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 18-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:30 | Godzina zakończenia 12:00 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 32 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 18-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 12:00 | Godzina zakończenia 12:45 | Liczba godzin 00:45 |
Przedmiot / temat 33 z 36 Sonda lambda i jej wpływ na proces podnoszenia mocy. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 18-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 12:45 | Godzina zakończenia 14:15 | Liczba godzin 01:30 |
Przedmiot / temat 34 z 36 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 18-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:15 | Godzina zakończenia 14:30 | Liczba godzin 00:15 |
Przedmiot / temat 35 z 36 Mapy niezbędne do tuningu: DW, Torque Limiter, SOI, Duration, IQ do NM, Rail, Turbo Setpoint, Smoke Limiter. (Wykład, ćwiczenia, dyskusja) | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Eliasz Poluszczyk | Data realizacji zajęć 18-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:30 | Godzina zakończenia 15:30 | Liczba godzin 01:00 |
Przedmiot / temat 36 z 36 - | Typ aktywności Walidacja | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 18-12-2026 | Godzina rozpoczęcia 15:30 | Godzina zakończenia 16:00 | Liczba godzin 00:30 |
Podsumowanie
| Rodzaj godzin | Liczba godzin |
|---|---|
Rodzaj godzin Suma godzin zegarowych usługi | Liczba godzin 36:15 |
Rodzaj godzin w tym suma godzin zajęć | Liczba godzin 29:30 |
Rodzaj godzin w tym suma godzin walidacji | Liczba godzin 00:30 |
Rodzaj godzin w tym suma przerw | Liczba godzin 06:15 |
Rodzaj godzin Suma godzin dydaktycznych bez przerw | Liczba godzin 40:00 |
Cena
Cena
Cennik
| Rodzaj ceny | Cena |
|---|---|
Rodzaj ceny Koszt przypadający na 1 uczestnika brutto | Cena 6 027,00 PLN |
Rodzaj ceny Koszt przypadający na 1 uczestnika netto | Cena 4 900,00 PLN |
Rodzaj ceny Koszt osobogodziny brutto | Cena 166,26 PLN |
Rodzaj ceny Koszt osobogodziny netto | Cena 135,17 PLN |
Liczba godzin usługi
| Rodzaj godzin | Liczba godzin |
|---|---|
Rodzaj godzin Liczba godzin zegarowych usługi | Liczba godzin 36:15 |
Prowadzący
Prowadzący
Eliasz Poluszczyk
Doświadczenie zawodowe: Dwuletnie doświadczenie w pracy z zakresu Chip Tuningu. Roczne doświadczenie jako mechanik samochodowy w autoryzowanym serwisie BMW. Od 2018 roku diagnostyka oraz naprawa samochodów ciężarowych i osobowych. Od 2021 stale współpracuje z firmą PPHU Eltrans w zakresie modyfikacji oprogramowania sterowników, silnika oraz skrzyń biegów; naprawy uszkodzeń oprogramowania sterowników branży automotive; diagnostyki oraz naprawy systemów elektroniki w pojazdach osobowych oraz ciężarowych; programowania/kodowania sterowników po ich wymianie (co potwierdza nabyte w ciągu ostatnich 5 lat doświadczenie zawodowe). Certyfikat ukończenia Chip Tuning Academy. Ukończone warsztaty szkoleniowe z zakresu budowy i diagnostyki automatycznych skrzyni biegów ZF protech. Certyfikat ukończenia 6 miesięcznego szkolenia "Od zera do Tunera" w 2023 r. Certyfikat „Knowledge Supported By Skills” Diagnostyka i naprawa elektroniki samochodowej. Certyfikat „Knowledge Supported By Skills” Lutowanie układów BGA oraz diagnostyki przy pomocy oscyloskopu. Certyfikat „Cyber Security (Red Team)”.
Doświadczenie szkoleniowe: Prowadzenie wewnętrznych szkoleń dla pracowników. Ponad 900 godzin przeprowadzonych szkoleń w zakresie modyfikacji oprogramowania sterowników.
Informacje dodatkowe
Informacje dodatkowe
Informacje o materiałach dla uczestników usługi
Całość opracowanych materiałów składa się z: opisów, wykresów, schematów, zdjęć i filmów. Po zakończeniu kształcenia wszyscy uczestnicy otrzymują materiały w formie skryptu dotyczące całości przekazywanej wiedzy.
Informacje dodatkowe
Faktura za usługę rozwojową podlega zwolnieniu z VAT dla osób korzystających z dofinansowania powyżej 70% (zgodnie z § 3 ust. 1 pkt 14 Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 20 grudnia 2013 r. w sprawie zwolnień od podatku od towarów i usług oraz warunków stosowania tych zwolnień (t.j. Dz. U. z 2023 r. poz. 955 z późn. zm.)).
Szkolenie łącznie trwa 36:15 godzin zegarowych i prowadzone jest przez 5 dni w godzinach od 8:45 do 16:00.
Pierwsza przerwa zaczyna się 10:15 i kończy 10:30.
Druga przerwa zaczyna się 12:00 i kończy 12:45.
Trzecia przerwa zaczyna się 14:15 i kończy 14:30.
Zawarto umowę z Wojewódzkim Urzędem Pracy w Szczecinie na świadczenie usług rozwojowych z wykorzystaniem elektronicznych bonów szkoleniowych w ramach projektu Zachodniopomorskie Bony Szkoleniowe.
Adres
Adres
Udogodnienia w miejscu realizacji usługi
- Klimatyzacja
- Wi-fi
- Laboratorium komputerowe