OPERATOR ŻURAWI SAMOJEZDNYCH (szkolenie zakończone egzaminem UDT)

Szkolenie wynosi 39 godzin, w tym:

• zajęcia teoretyczne - 7 h
• zajęcia praktyczne - 24 h
• walidacja - 2 h 45 min
• przerwy - 5 h 15 min

Przerwy wliczają się w czas trwania usługi.

ZAKRES SZKOLENIA:

ZAJĘCIA TEORETYCZNE:

• • Wymagania kwalifikacyjne dla osób obsługujących urządzenia transportu bliskiego podlegające dozorowi technicznemu
  • Rodzaje urządzeń transportu bliskiego podlegające dozorowi technicznemu
  • Udźwig i grupa natężenia pracy
  • Pojęcie stateczności urządzenia
  • Budowa urządzeń
  • Budowa urządzenia właściwego dla grupy, kategorii i rodzaju (przeznaczenia) ­– żurawi samojezdnych
  • Mechanizmy oraz ich budowa i działanie
  • Urządzenia zabezpieczające stosowane w urządzeniach transportu bliskiego
  • Wyposażenie elektryczne (hydrauliczne, pneumatyczne)
  • Obsługa UTB: czynności obsługującego przed przystąpieniem do pracy, w czasie pracy i po zakończeniu pracy, sterowanie mechanizmami urządzeń ogólnego przeznaczenia i specjalnych, sprawdzanie działania urządzeń zabezpieczających i hamulców itp. zasady ogólne
  • Obsługa: czynności obsługującego przed przystąpieniem do pracy, w czasie pracy i po zakończeniu pracy, sterowanie mechanizmami urządzeń ogólnego przeznaczenia i specjalnych, sprawdzanie działania urządzeń zabezpieczających i hamulców itp. zasady szczegółowe
  • Współpraca z hakowymi
  • Praca w specyficznych warunkach jak np.: praca zespołowa urządzeń, transport ładunku przez otwory w stropach, transport ludzi w koszu, praca w warunkach kolizyjnych, praca w pobliżu na powietrznych linii energetycznych itp.
  • Warunki bezpiecznej pracy
  • BHP przy obsłudze urządzeń
  • Niebezpieczne uszkodzenie / nieszczęśliwy wypadek – procedura postępowania

ZAJĘCIA PRAKTYCZNE:

1. 1. Budowa urządzenia właściwego dla grupy, kategorii i rodzaju (przeznaczenia) ­– żurawi samojezdnych
   • Elementy i zespoły żurawi:
   • konstrukcje podwozia, rodzaje mechanizmów obrotu żurawia,
   • konstrukcje wysięgników, sposoby zmiany wysięgu żurawia,
   • materiały konstrukcyjne,
   • rodzaje połączeń,
   • cięgna: rodzaje lin, budowa i kryteria zużycia,
   • krążki (linowe),
   • bębny, osie, wały, łożyska toczne i ślizgowe, sprzęgła, hamulce, przekładnie,
   • haki, zblocza hakowe,
   • chwytaki, chwytniki,
   • podpory żurawi,
   • przeciwwagi,
   • wysięgniki dodatkowe (‘bociany”),
   • rodzaje umiejscowienia żurawi.
   • Wyposażenie hydrauliczne i elektryczne:
   • Elementy układu hydraulicznego (pompa hydrauliczna, silnik hydrauliczny napędu bębna linowego i mechanizm obrotu żurawia, siłowniki, rozdzielcze, zawory zabezpieczające i sterujące, zbiornik i przewody hydrauliczne),
   • Sposoby sterowania rozdzielaczami hydraulicznymi.
   • Akumulatory hydrauliczne.
   • Łączniki manipulacyjne i bezpieczeństwa.
   • Styczniki i przekaźniki.
   • Zabezpieczenia elektryczne.
   • Urządzenia wskaźnikowe i sygnalizacyjne.
   • Nastawy ograniczników udźwigu w zależności od konfiguracji żurawia.
   • Rodzaje ograniczników żurawia.
   • Specyfika budowy żurawi typu harwester.
   1. Urządzenia zabezpieczające stosowane w urządzeniach transportu bliskiego
   • Układ hydrauliczny.
   • Elementy zabezpieczenia układu hydraulicznego (zawory bezpieczeństwa, zawory dławiące na cylindrach).
   • Układ elektryczny.
   • Elementy elektryczne zabezpieczające (bezpieczniki topikowe, stacyjka, bezpieczniki termiczne, bezpieczniki czasowe, wyłącznik awaryjny głównego zasilania, samoczynne wyłączanie obwodów silników).
   • Elementy i układy wyposażenia pneumatycznego.
   1. Wyposażenie elektryczne (hydrauliczne, pneumatyczne):
   • Układ hydrauliczny.
   • Elementy zabezpieczenia układu hydraulicznego (zawory bezpieczeństwa, zawory dławiące na cylindrach).
   • Układ elektryczny.
   • Elementy elektryczne zabezpieczające (bezpieczniki topikowe, stacyjka, bezpieczniki termiczne, bezpieczniki czasowe, wyłącznik awaryjny głównego zasilania, samoczynne wyłączanie obwodów silników).
   • Elementy i układy wyposażenia pneumatycznego.
   1. Obsługa żurawi samojezdnych przed przystąpieniem do pracy, w czasie pracy i po zakończeniu pracy, sterowanie mechanizmami urządzeń ogólnego przeznaczenia i specjalnych, sprawdzanie działania urządzeń zabezpieczających i hamulców itp. zasady szczegółowe
   • Czynności operatora przed rozpoczęciem pracy:
   • zapoznanie się z zapisami w dzienniku pracy żurawia dokonanymi przez operatora z poprzedniej zmiany,
   • przeanalizowanie technologii przewidywanych prac transportowych i przeładunkowych, usytuowanie ładunków oraz ich cech, ustalenie rodzaju zawiesi,
   • ustalenie kolejności wykonywanych czynności,
   • omówienie technologii prac z kierownictwem.
   • dokonanie przeglądu technicznego:
   • sprawdzenie stanu technicznego mechanizmów, w szczególności stan łożysk, przegubów, sprzęgieł, przekładni i innych elementów ruchomych oraz hamulców i okładzin szczęk hamulcowych,
   • sprawdzenie stanu smarowania i uzupełnienie punktów smarowych stosowanych do instrukcji zawartych w dokumentacji techniczno-ruchowej i tablicy smarowania,
   • sprawdzenie układu cięgnowego, zblocza lub urządzenia chwytnego, sprawdzenie stanu lin nośnych i pomocniczych, układanie się liny na bębnie i krążkach linowych,
   • sprawdzenie stanu ograniczników obciążenia i innych urządzeń zabezpieczających,
   • sprawdzenie działania przyrządów kontrolnych i wskaźnikowych zwłaszcza wskaźników udźwigu i wysięgu,
   • kontrola stanu izolacji przewodów (nadtopienia, nadpalenia) instalacji elektrycznej, łączników, instalacje przeciwporażeniową, stan silników napędowych,
   • dokonanie ogólnego przeglądu konstrukcji stalowej żurawia.
   • Czynności operatora w trakcie pracy:
   • sprawdzenie terenu i określenie zasięgu pracy żurawia,
   • przygotowanie żurawia do prac ładunkowych,
   • właściwe podczepienie ładunku i jego zabezpieczenie,
   • stałe obserwowanie ładunku i żurawia w tracie pracy oraz okolicznego terenu,
   • pilnowanie dopuszczalnego obciążenia żurawia,
   • stosowanie się do sygnalizacji i znaków – komunikacja operatora z hakowym,
   • bezzwłoczne reagowanie w przypadku awarii lub zagrożenia wypadkiem,
   • Czynności po zakończeniu pracy:
   • złożenie żurawia w położenie transportowe,
   • złożenie podpór w położenie transportowe i ich zabezpieczenie,
   • sprawdzenie czy ładunki nie stanowią zagrożenia,
   • odprowadzenie pojazdu do miejsca garażowania,
   • oczyszczenie elementów roboczych z zabrudzeń,
   • zabezpieczenie urządzenia przed użytkiem przez nieodpowiednie osoby, które nie posiadają uprawnienia HDS,
   • zdanie dokumentów osobie upoważnionej.
   1. Współpraca z hakowymi
   • Obowiązki hakowego przed rozpoczęciem pracy.
   • Współpraca hakowego z operatorem w trakcie wykonywania pracy.
   • Działania wykonywane przez hakowego po zakończeniu prac.
   • Sygnały stosowane przez hakowego (sygnały ogólne, ruchy pionowe, ruchy poziome, niebezpieczeństwo).

WALIDACJA

----------------

Część praktyczna szkolenia zostanie zrealizowana w formie ćwiczeń praktycznych z obsługi żurawia samojezdnego. W trakcie zajęć uczestnicy wykonywać będą zadania obejmujące m.in. przygotowanie żurawia do pracy, sprawdzenie jego stanu technicznego, dobór i prawidłowe stosowanie osprzętu do podnoszenia ładunków, wykonywanie manewrów roboczych oraz współpracę z hakowym i sygnalistą, z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i higieny pracy. Zajęcia praktyczne pozwolą na utrwalenie wiedzy teoretycznej oraz rozwinięcie umiejętności niezbędnych do prawidłowej i bezpiecznej obsługi żurawia samojezdnego.

Egzamin końcowy

• • Test teoretyczny
  • Egzamin praktyczny

Walidacja efektów uczenia się obejmuje test teoretyczny oraz egzamin praktyczny, przeprowadzane przez Komisję wyznaczoną przez Urząd Dozoru Technicznego. W części teoretycznej uczestnik rozwiązuje test obejmujący zagadnienia dotyczące budowy, zasad działania, eksploatacji oraz bezpiecznej obsługi żurawi samojezdnych. W części praktycznej uczestnik wykonuje zadania związane z obsługą żurawia samojezdnego, w szczególności przygotowaniem urządzenia do pracy, wykonaniem wymaganych czynności kontrolnych, prawidłowym wykonywaniem manewrów oraz bezpiecznym podnoszeniem i przemieszczaniem ładunku.

Pozytywny wynik egzaminu państwowego jest podstawą do uzyskania zaświadczenia kwalifikacyjnego UDT uprawniającego do obsługi żurawi samojezdnych.

Do czasu trwania usługi został wliczony czas oczekiwania na dokument potwierdzający nabycie uprawnień.

W cenę szkolenia nie wlicza się kosztu dojazdu uczestników. Do ceny szkolenia doliczono egzamin państwowy UDT. Każdy uczestnik ma opłacony 1 termin egzaminu państwowego.

DODATKOWE INFORMACJE:

Z przyczyn niezależnych od Wykonawcy (np. sytuacje losowe) harmonogram szkolenia może zostać nieznacznie zmieniony. Wszystkie aktualne informacje są dostępne u Wykonawcy oraz przekazywane Operatorowi.

Infrastruktura: Sala spełnia wymagania BHP. Część praktyczna realizowana jest z wykorzystaniem żurawia samojezdnego i niezbędnego osprzętu.

Materiały: Uczestnicy otrzymują materiały szkoleniowe zgodne z programem.

Kadra i walidacja: Zajęcia prowadzi wykwalifikowany trener. Walidację w formie testu i egzaminu praktycznego przeprowadza Komisja UDT.

Dostępność: Możliwe jest zastosowanie racjonalnych usprawnień po zgłoszeniu potrzeb.

Monitoring: Prowadzona jest dokumentacja realizacji usługi, w tym lista obecności.

Uczestnik otrzyma skrypt szkoleniowy w formie wydruków tematycznych oraz zadań egzaminacyjnych.

Ukończone 18 lat.

1. Zajęcia praktyczne oraz egzamin zrealizowane zostaną na placu manewrowym w miejscowości Borne Sulinowo (78-446) przy ul. Kolejowej 15.
2. Cena szkolenia nie obejmuje kosztów dojazdu uczestników ani ich zakwaterowania.
3. Szkolenie zostało przygotowane zgodnie z obowiązującym Regulaminem Bazy Usług Rozwojowych.
4. Prezentowana usługa szkoleniowa jest finansowana w co najmniej 70% ze środków publicznych i podlega zwolnieniu z podatku VAT (na podstawie Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 20.12.2013 r.: § 3 ust.1 pkt. 14). W przypadku braku dofinansowania lub przyznania wsparcia poniżej 70% do ceny netto doliczany jest podatek VAT w wysokości 23%.
5. Uczestnik szkolenia ma obowiązek uczestniczyć w minimum 80% zajęć, aby osiągnąć zakładane efekty uczenia się.
6. Zawarto umowę z Wojewódzkim Urzędem Pracy w Szczecinie na realizację usług rozwojowych w ramach projektu ZACHODNIOPOMORSKIE BONY SZKOLENIOWE