Tachograf G2V2, rozporządzenie 561/2006 i kontrole ITD/PIP w busach od lipca 2026 – wdrożenie procedur cyfrowych i zielonej floty w 1 dzień - szkolenie
Tachograf G2V2, rozporządzenie 561/2006 i kontrole ITD/PIP w busach od lipca 2026 – wdrożenie procedur cyfrowych i zielonej floty w 1 dzień - szkolenie
Informacje podstawowe
Informacje podstawowe
- KategoriaTransport i motoryzacja / Transport i logistyka
- Grupa docelowa usługi
Szkolenie jest skierowane do osób pracujących w przedsiębiorstwach realizujących przewozy drogowe pojazdami o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t w międzynarodowym przewozie rzeczy zarobkowo, wymagających przygotowania do wymogów dotyczących tachografów G2V2, danych cyfrowych, ewidencji czasu pracy i kontroli ITD/PIP.
Usługa jest przeznaczona dla:
· właścicieli i współwłaścicieli firm transportowych,
· osób zarządzających flotą i organizacją przewozów,
· kierowników transportu, transport managerów i koordynatorów,
· dyspozytorów, planistów tras i spedytorów,
· pracowników administracji transportu (dokumentacja, archiwizacja danych),
· specjalistów ds. kadr i płac rozliczających czas pracy kierowców,
· osób przygotowujących firmę do kontroli ITD/PIP,
· osób odpowiedzialnych za dane cyfrowe z tachografów i kart kierowców,
· osób odpowiedzialnych za eco-driving, ESG i optymalizację floty.
- Minimalna liczba uczestników5
- Maksymalna liczba uczestników25
- Data zakończenia rekrutacji28-06-2026
- Forma prowadzenia usługizdalna w czasie rzeczywistym
- Podstawa uzyskania wpisu do BURCertyfikat systemu zarządzania jakością wg. ISO 9001:2015 (PN-EN ISO 9001:2015) - w zakresie usług szkoleniowych
Cel
Cel
Cel edukacyjny
Usługa przygotowuje uczestników do samodzielnego zaplanowania i wdrożenia w firmie działań organizacyjnych, cyfrowych i kontrolnych związanych z obowiązkami dotyczącymi tachografów G2V2, kart kierowców i przedsiębiorstwa, czasu pracy wg rozp. 561/2006, pobierania i archiwizacji danych tachograficznych oraz przygotowania do kontroli ITD/PIP.Po zakończeniu uczestnik będzie przygotowany do: identyfikacji pojazdów i tras objętych obowiązkami od 1 lipca 2026 i planowania wdrożenia G2V2.
Efekty uczenia się oraz kryteria weryfikacji ich osiągnięcia i Metody walidacji
| Efekty uczenia się | Kryteria weryfikacji | Metoda walidacji |
|---|---|---|
| Identyfikuje zakres obowiązków od lipca 2026 r. dla pojazdów, tras i procesów w firmie transportowej. | a) wskazuje pojazdy i trasy wymagające przygotowania; b) określa, które procesy w firmie wymagają zmiany; c) dobiera działania z checklisty wdrożeniowej; d) ustala priorytety: sprzęt, karty, dane, ludzie, kontrole. | Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie |
| Planuje wdrożenie tachografów G2V2 i kart w firmie z ograniczeniem ryzyka przestojów. | a) dobiera kolejność działań: identyfikacja floty, dobór urządzenia, harmonogram montażu, zamówienie kart, przygotowanie czytników i oprogramowania; b) wskazuje ryzyka „ostatniej chwili”; c) określa działania minimalizujące unieruchomienie pojazdów; d) przygotowuje uproszczony plan wdrożenia. | Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie |
| Projektuje procedurę cyfrowego pobierania, archiwizacji, backupu i udostępniania danych tachograficznych. | a) określa, kto, kiedy i jak sczytuje dane z kart kierowców oraz tachografów; b) wskazuje miejsce zapisu, strukturę folderów, nazewnictwo plików i zasady retencji; c) dobiera zasady backupu oraz uprawnienia dostępu; d) rozpoznaje ryzyka braków danych, sczytywania po terminie i niespojności plików. | Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie |
| Planuje pracę kierowcy i trasę zgodnie z rozporządzeniem 561/2006 oraz identyfikuje typowe błędy planowania. | a) rozwiązuje zadanie scenariuszowe dot. czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczunków; b) wskazuje błędy skutkujące naruszeniami; c) dobiera działania korygujące dla dyspozytora lub planisty; d) uwzględnia wpływ planowania na przestoje, puste przebiegi i zużycie paliwa. | Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie |
| Przygotowuje firmę i kierowcę do kontroli ITD/PIP oraz dobiera reakcje na incydenty. | a) wskazuje minimalny zestaw dokumentów i danych do kontroli; b) dobiera właściwą reakcję w scenariuszach: awaria tachografu, brak danych, błąd kierowcy, kontrola drogowa; c) wskazuje elementy checklisty „na kontrolę”; d) opisuje zasady komunikacji kierowca-biuro-osoba reprezentująca firmę. | Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie |
| Zapewnia spójność ewidencji czasu pracy i składników wynagrodzeń z danymi cyfrowymi z tachografów. | a) wskazuje elementy matrycy: dyżur, praca w porze nocnej, nadgodziny, święta, odpoczynki; b) rozpoznaje niespojności między ewidencją, danymi z tachografu i dokumentami kadrowo-płacowymi; c) dobiera działania porządkujące przed kontrolą PIP; d) wskazuje ryzyka dopłat, roszczeń i sankcji. | Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie |
| Stosuje cyfrowe narzędzia do zarządzania danymi tachograficznymi i ewidencją czasu pracy. | a) wskazuje zasady pracy z plikami DDD/V1B; b) tworzy przykładową strukturę folderów i schemat backupu; c) określa zasady dostępu do danych; d) weryfikuje kompletność i integralność danych cyfrowych przed kontrolą. | Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie |
| Identyfikuje działania ograniczające zużycie paliwa i emisje CO2 floty w oparciu o dane z tachografów i planowanie pracy. | a) wskazuje elementy stylu jazdy i organizacji pracy wpływające na zużycie paliwa; b) rozpoznaje przyczyny pustych przebiegów i przestojów; c) planuje działania wspierające eco-driving i redukcję zbędnych kilometrów; d) łączy dane tachograficzne z działaniami operacyjnymi i ESG firmy. | Test teoretyczny z wynikiem generowanym automatycznie |
Kwalifikacje i kompetencje
Kwalifikacje
Kompetencje
Usługa prowadzi do nabycia kompetencji.Warunki uznania kompetencji
Program
Program
Program ramowy usługi
Informacje organizacyjne
Szkolenie realizowane jest w wymiarze 7 godzin 30 minut zegarowych, tj. 450 minut całkowitego czasu trwania usługi. Czas ten odpowiada 10 godzinom dydaktycznym, przy założeniu, że 1 godzina dydaktyczna trwa 45 minut.
W trakcie szkolenia przewidziano 3 przerwy po 20 minut, łącznie 60 minut przerw. Przerwy są wliczane do czasu trwania usługi rozwojowej.
Łączny czas usługi szkoleniowej: 7 godzin 30 minut zegarowych / 450 minut / 10 godzin dydaktycznych
Czas zajęć merytorycznych i walidacji: 390 minut
Łączny czas przerw: 60 minut
Forma realizacji: zdalna w czasie rzeczywistym
Charakter szkolenia: teoretyczno-praktyczny
Zakres kompetencyjny: kompetencje zawodowe, cyfrowe i proekologiczne
Szczegółowy program szkolenia
Moduł | Temat | Zakres tematyczny | Czas |
1 | Co zmienia lipiec 2026 i kogo dotyczy – checklista wdrożenia | Omówienie obowiązków dotyczących lekkich pojazdów użytkowych wykorzystywanych w międzynarodowym przewozie rzeczy. Identyfikacja pojazdów, tras i procesów objętych zmianami. Checklista „10 kroków do bezpiecznego lipca 2026”. Ryzyka: kary, przestoje, błędy dokumentacyjne, braki danych, nieprzygotowanie do kontroli. | 40 min |
2 | Tachograf G2V2 i karty – plan dla floty | Wymagania dotyczące tachografów G2V2. Harmonogram montażu lub wymiany urządzeń. Karty kierowców, karty przedsiębiorstwa, czytniki, oprogramowanie. Ryzyka techniczne i organizacyjne. Plan działań dla floty i ograniczanie przestojów. | 40 min |
3 | Dane: sczytywanie, archiwizacja cyfrowa, backup i dostęp do kontroli | Procedura zarządzania danymi z tachografów i kart. Pliki DDD/V1B. Kto, kiedy i jak sczytuje dane. Struktura folderów, nazewnictwo plików, backup, uprawnienia, retencja. Przygotowanie danych do kontroli ITD/PIP. Moduł rozwijający kompetencje cyfrowe. | 75 min |
4 | Planowanie pracy według rozporządzenia 561/2006 – pułapki, case’y i eco-driving | Czas prowadzenia pojazdu, przerwy, odpoczynki, dostępność kierowców, okna czasowe. Analiza typowych błędów planowania. Scenariusze naruszeń. Działania korygujące dla dyspozytora i planisty. Proekologiczne planowanie tras, ograniczanie pustych przebiegów, przestojów i zużycia paliwa. Moduł rozwijający kompetencje zielone. | 75 min |
5 | Kontrole ITD/PIP – standard zachowania i dokumenty | Przygotowanie firmy i kierowcy do kontroli. Zestaw dokumentów i danych. Standard zachowania podczas kontroli. Scenariusze rozmów z kontrolującymi. Procedura postępowania przy braku danych, błędzie, awarii tachografu lub incydencie drogowym. | 40 min |
6 | Ewidencja i wynagrodzenia – standard spójny z tachografem i ESG | Powiązanie danych cyfrowych z tachografu z ewidencją czasu pracy i naliczaniem wynagrodzeń. Matryca składników: dyżur, praca w porze nocnej, nadgodziny, święta, odpoczynki. Ryzyka dopłat, roszczeń pracowniczych i sankcji. Minimalny standard dokumentacji. Wykorzystanie uporządkowanych danych do analiz flotowych i ESG. | 70 min |
7 | Walidacja efektów uczenia się | Test teoretyczny online obejmujący pełny zakres szkolenia: tachografy G2V2, rozporządzenie 561/2006, procedury cyfrowego zarządzania danymi tachograficznymi, przygotowanie do kontroli ITD/PIP, ewidencję czasu pracy i składniki wynagrodzeń, kompetencje cyfrowe oraz działania proekologiczne i ESG. Wynik testu generowany automatycznie. Próg zaliczenia: minimum 80% poprawnych odpowiedzi. | 50 min |
Przerwy | 3 przerwy po 20 minut, wliczane do czasu usługi rozwojowej | 60 min | |
Razem | 450 min / 7 godz. 30 min zegarowych / 10 godz. dydaktycznych |
Harmonogram
Harmonogram
| Przedmiot / temat | Typ aktywności | Prowadzący | Data realizacji zajęć | Godzina rozpoczęcia | Godzina zakończenia | Liczba godzin |
|---|---|---|---|---|---|---|
Przedmiot / temat 1 z 10 Moduł 1. Co zmienia lipiec 2026 i kogo dotyczy – checklista wdrożenia. Realizacja: prezentacja na żywo, analiza checklisty na współdzielonym ekranie, identyfikacja pojazdów i tras, Q&A na czacie. | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 29-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 09:00 | Godzina zakończenia 09:40 | Liczba godzin 00:40 |
Przedmiot / temat 2 z 10 Moduł 2. Tachograf G2V2 i karty – plan dla floty. Realizacja: prezentacja na żywo, analiza harmonogramu montażu na ekranie, ćwiczenie na czacie, rozmowa moderowana. | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 29-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 09:40 | Godzina zakończenia 10:20 | Liczba godzin 00:40 |
Przedmiot / temat 3 z 10 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 29-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:20 | Godzina zakończenia 10:40 | Liczba godzin 00:20 |
Przedmiot / temat 4 z 10 Moduł 3. Dane: sczytywanie, archiwizacja, backup i dostęp do kontroli. Realizacja: prezentacja na żywo, ćwiczenie praktyczne na ekranie (foldery, backup DDD/V1B), Q&A na czacie. | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 29-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 10:40 | Godzina zakończenia 11:55 | Liczba godzin 01:15 |
Przedmiot / temat 5 z 10 Moduł 4. Planowanie pracy wg rozp. 561/2006 – pułapki, case'y i eco-driving. Realizacja: prezentacja na żywo, scenariusze case study na czacie, analiza błędów na ekranie, dyskusja. | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 29-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 11:55 | Godzina zakończenia 13:10 | Liczba godzin 01:15 |
Przedmiot / temat 6 z 10 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 29-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 13:10 | Godzina zakończenia 13:30 | Liczba godzin 00:20 |
Przedmiot / temat 7 z 10 Moduł 5. Kontrole ITD/PIP – standard zachowania i dokumenty. Realizacja: prezentacja na żywo, ćwiczenie scenariuszowe na czacie, omówienie checklisty na ekranie, rozmowa na żywo. | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 29-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 13:30 | Godzina zakończenia 14:10 | Liczba godzin 00:40 |
Przedmiot / temat 8 z 10 Moduł 6. Ewidencja i wynagrodzenia – standard spójny z tachografem i ESG. Realizacja: prezentacja na żywo, praca z matrycą wynagrodzeń na ekranie, ćwiczenie identyfikacji niespójności. | Typ aktywności Zajęcia | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 29-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 14:10 | Godzina zakończenia 15:20 | Liczba godzin 01:10 |
Przedmiot / temat 9 z 10 - | Typ aktywności Przerwa | Prowadzący - | Data realizacji zajęć 29-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 15:20 | Godzina zakończenia 15:40 | Liczba godzin 00:20 |
Przedmiot / temat 10 z 10 - | Typ aktywności Walidacja | Prowadzący Patryk Czuba | Data realizacji zajęć 29-06-2026 | Godzina rozpoczęcia 15:40 | Godzina zakończenia 16:30 | Liczba godzin 00:50 |
Podsumowanie
| Rodzaj godzin | Liczba godzin |
|---|---|
Rodzaj godzin Suma godzin zegarowych usługi | Liczba godzin 07:30 |
Rodzaj godzin w tym suma godzin zajęć | Liczba godzin 05:40 |
Rodzaj godzin w tym suma godzin walidacji | Liczba godzin 00:50 |
Rodzaj godzin w tym suma przerw | Liczba godzin 01:00 |
Rodzaj godzin Suma godzin dydaktycznych bez przerw | Liczba godzin 08:30 |
Cena
Cena
Cennik
| Rodzaj ceny | Cena |
|---|---|
Rodzaj ceny Koszt przypadający na 1 uczestnika brutto | Cena 645,00 PLN |
Podmiot uprawniony do zwolnienia z VAT na podstawie art. 43 ust. 1 ustawy o VAT | |
Rodzaj ceny Koszt przypadający na 1 uczestnika netto | Cena 645,00 PLN |
Rodzaj ceny Koszt osobogodziny brutto | Cena 86,00 PLN |
Rodzaj ceny Koszt osobogodziny netto | Cena 86,00 PLN |
Liczba godzin usługi
| Rodzaj godzin | Liczba godzin |
|---|---|
Rodzaj godzin Liczba godzin zegarowych usługi | Liczba godzin 07:30 |
Prowadzący
Prowadzący
Patryk Czuba
Informacje dodatkowe
Informacje dodatkowe
Informacje o materiałach dla uczestników usługi
Informacje o materiałach dla uczestników
Uczestnicy otrzymują komplet materiałów wdrożeniowych w wersji elektronicznej PDF i/lub drukowanej:
- checklistę „10 kroków do bezpiecznego lipca 2026”,
- wzór harmonogramu montażu tachografów G2V2,
- listę decyzji „sprzęt, karty, czytniki, oprogramowanie”,
- wzór procedury cyfrowego sczytywania danych: kto, kiedy, jak, gdzie zapisuje, jak wykonuje backup,
- instrukcję organizacji folderów i nazw plików DDD/V1B,
- zasady backupu, retencji i dostępu do danych tachograficznych,
- checklistę „na kontrolę” ITD/PIP,
- scenariusze reakcji na incydenty: awaria tachografu, brak danych, błąd kierowcy, kontrola drogowa,
- miniściągę „pułapki 561/2006 w busach”,
- arkusz „minimalna matryca składników wynagrodzeń + kontrola spójności ewidencji”,
- przewodnik „Eco-driving a dane z tachografu – jak ograniczać paliwo i emisje w oparciu o dane G2V2”,
- instrukcję obsługi oprogramowania do odczytu plików DDD/V1B – krok po kroku dla administratora floty.
Warunki uczestnictwa
Warunki organizacyjne, techniczne i dostępność
Usługa realizowana jest zdalnie w czasie rzeczywistym, z równoczesnym udziałem uczestników oraz trenera/walidatora za pośrednictwem platformy komunikacyjnej online.
Minimalne wymagania techniczne po stronie uczestnika
Uczestnik powinien posiadać:
- komputer, laptop lub tablet z dostępem do Internetu,
- stabilne połączenie internetowe umożliwiające udział w spotkaniu audio-wideo,
- aktualną wersję przeglądarki internetowej lub aplikację platformy wykorzystywanej do szkolenia,
- sprawny mikrofon oraz głośniki lub słuchawki,
- kamerę internetową zalecaną na potrzeby identyfikacji uczestnika, aktywnego udziału i walidacji,
- możliwość otwierania plików PDF oraz arkuszy kalkulacyjnych XLS/XLSX.
Informacje dodatkowe
W przypadku uczestnictwa w usłudze osoby z niepełnosprawnością dostawca usługi zapewni realizację usługi rozwojowej uwzględniając potrzeby osób z niepełnosprawnościami (w tym również dla osób ze szczególnymi potrzebami) zgodnie ze Standardami dostępności dla polityki spójności 2021-2027
Warunki techniczne
Warunki techniczne
Organizacja udziału online
Link do szkolenia zostanie przekazany uczestnikom przed rozpoczęciem usługi. Uczestnik zobowiązany jest do zalogowania się imieniem i nazwiskiem zgodnym z danymi zgłoszeniowymi w BUR. Obecność będzie potwierdzana na podstawie raportu logowania z platformy, listy obecności online i/lub potwierdzenia obecności przez uczestnika na czacie lub w formularzu elektronicznym.
Uczestnik powinien zapewnić sobie warunki umożliwiające aktywny udział w szkoleniu, wykonywanie ćwiczeń, udział w dyskusji oraz wypełnienie testu teoretycznego w ramach walidacji efektów uczenia się.